9 sonuçtan 1 ile 9 arası

Konu: AIS çihazları

  1. #1
    vip
    Üyelik tarihi
    Oct 2009
    Mesajlar
    353
    Tecrübe Puanı
    50

    Standart AIS çihazları

    balıkçı arkadaşlar AIS KLAS-BCS CİHAZLARI(VHF VE GPS) ANTEN dahil
    Yazılım (Software) Linux işletim sistemi Bellek 64 MB SDRAM + 32 MB Flash Bellek Ekran Dahili 7? genişliğinde LCD TFT 800x480 genişliğinde renkli ekran Ses Ses buzzer (SERENİTY 212 TR), ses stereo kodek ve amplifier Klavye Gömülü fonksiyonel klavye (9 tuş, navigatör, 4 yazılım fonksiyonel tuşlu), Harici telsiz klavye (Opsiyonel), Dokunmatik ekran (Opsiyonel) Kaynak Kendinden bataryalı ( Pil) (10,5 VDC, 30,5 VDC arası) Maksimum akım isteği 6 A pk @ 12 VDC Ortalama güç tüketimi 25W Koruma sınıfı(CDU-XPDB) IP67 Koruma sınıfı(PA) IP54 Boyut(CDU-XPDB) 235x145x90 Boyut(PA) 175x105x65 Ağırlık(CDU-XPDB) 1,200 gr brüt Ağırlık(PA) 500 gr brüt Montaj şekli Montaj tutucusu ile beraber panele veya gömülü montaj Çalışma sıcaklığı -25°C +55°C arası (IEC 62287/5-Cat c) Çalışma ortamına bağlı nem oranı %15 - % 90 VHF çıkış gücü 2W (33dBm ± 1,5dB) VHF çıkış gücü 12,5W (PA modülü ile) Frekans aralığı 156.025 Hz - 162.025 Hz Kanal aralığı 25 kHz Modülasyon 25kHz GFSK(AIS Tx ve AIS Rx), 25kHz AFSK(DSC Rx) Veri hızı GFSK 9600 b/s ± 50 ppm (AIS), FSK 1200 b/s ± 30 ppm (DSC) Alıcı hassasiyeti -107dBm 25 kHz GPS alıcı 16 kanal alıcı (dahili) VHF alıcı 2 alıcı CDU (18 Pin veri konektörü), (5 Pin güç/kontrol konektörü) PA (5 Pin güç/kontrol konektörü) (J1), Sayısal ara yüzler konektörü (J2),VHF Anteni (TNC konektör) (J3),GPS anteni (TNC konektör) (J4) ARAYÜZLER AIS veri mesajları için NMEA0183 arayüzü, Di¤er gereksinimler için RS232/NMEA0183 arayüzü, USB arayüzü (yazılım güncelleme, aksesuarlar), Ethernet (LAN) arayüzü, 1 x SD/MMC kartları, Temasız Akıllı Kart okuyucu/yazıcı ünitesi (ISO IEC 14443) STANDARTLARA UYUM IMO MSC.74(69) A.3 IEC62287-1 IEC standardı, Klas B gemi ekipman, IEC60945 Edn 4.0 IEC standardı, çevresel gereksinimler, ITU-RM.1371-1 Universal AIS teknik karakteristikleri, IEC61162-1/IEC61162-2 IEC standardı, sayısal ara yüzler kısım1, IEC61108-1/IEC61108-2 IEC standardı, GPS alıcı ekipmanı, ITU RR AP18eWRC2000 Radyo regülasyonu, Ek 18, VHF, denizcilik mobil bandındaki frekansların tablosu, ITU R M.493-9 Sayısal selektif arama sistemi -, denizcilik mobil servisleri, ITU-R.M 825-3 DSC ile VTS ve3.300 TL

  2. #2
    vip
    Üyelik tarihi
    Oct 2009
    Mesajlar
    353
    Tecrübe Puanı
    50

    Standart

    bazı ais cihazları arızalı olduğundan denizcilik müşteşarlığıtarafından 19.03.2010 tarihine kadar uzatıldı bilgilerinize

  3. #3
    REİS LüFerCi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Mar 2008
    Yaş
    32
    Mesajlar
    3.474
    Tecrübe Puanı
    396

    Standart

    Paylaşim için teşekkürler evet cok cihaz arızalı calişmıyor cihazlar yanımızdakı motorların göremiyoruz antenlerde sorun olacak galiba sahil güvenlik devamlı uyarıyor cihazlarınız acık deyılmı diye......
    BüleNt
    İSTANBUL


  4. #4
    dökülük

    Standart

    Takılan 3 cihazda sorunlu. Spectlere bakarsan 12.5 kw ama 10 milden sonra nanay. Birde bu işi kim nasıl denetliyor anlamadım.

  5. #5
    REİS LüFerCi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Mar 2008
    Yaş
    32
    Mesajlar
    3.474
    Tecrübe Puanı
    396

    Standart

    kim denetliyecek nasılsa bu balıkcı bilmez verelim gitsinaki birdahaki sezon yeniden alırlar zihniyeti o 3 firmaya kıyak yapmışlardır .....
    BüleNt
    İSTANBUL


  6. #6
    dökülük

    Standart

    Ben kıyak yapmaktan çok ellerine yüzlerine bulaştırdıklarını düşünüyorum.
    Söz konusu ürünü düzgün üretmenin mevcut maaliyete fazla bir etkisi olacağını zannetmiyorum. Birde sistemde kullandıkları anten çok kötü belki burada bir maaliyet hesabı olmuştur.

    Bu cihazların % 90 nı seneye servislere dökülür.

  7. #7
    _Amatör_ Levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Sep 2009
    Yaş
    46
    Mesajlar
    3.298
    Tecrübe Puanı
    368

    Standart

    Reis hele siz takın servisi düşünmeyin......Nasılsa seneye başka model şart koşulur.....

  8. #8
    __BALIKCI FORUM__ özgürdeniz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Sep 2009
    Yaş
    57
    Mesajlar
    5.203
    Tecrübe Puanı
    0

    Standart

    Geçen yıl yenilenen her kağıdı bu yılda yenilettiler,sanki sorumlusu biziz gibi burunlarından kılda aldırtmadılar.Kimisi ötv var dedi aldı,kimi yok dedi almadı bu da vergi dairelerine.Bir tane hesap soran yok şu memur takımına niye bilmezsiniz yada öğrenmezsiniz işiniz bu değilmi diye.Aynı işlemleri Çanakkalede yaptık güler yüz ,hizmet,yardım severlik vardı.AİS olayıda benzeri,nasıl ihale edildi,kimler araştırdı.Sonrada sorgulayın neden AB ,ye giremiyoruz?Giremiyormuyuz işimize gelmez girmek istemiyormuyuz.
    Müfit Çıkrıkçıoğlu
    İstanbul

    KIYI BALIKCISI


  9. #9
    Meraklı
    Üyelik tarihi
    Oct 2010
    Mesajlar
    11
    Tecrübe Puanı
    11

    Standart

    (OTS/AIS) Otomatik Tanımlama Sistemi ve Cihazları
    Otomatik Tanımlama Sistemi (OTS/AIS)


    Otomatik Tanımlama Sistemleri, IMO tarafından seyir emniyeti ve deniz güvenliğini artırmak maksadıyla zorunlu tutulmuştur. Otomatik Tanımlama Sistemleri genel olarak iki kategoriye ayrılır. Bunlardan biri Class A sistemleridir ki, uluslar arası seyir yapan tüm gemiler tarafından kullanılması zorunlu sistemlerdir. Class B tipi sistemler kabotaj hakkı bulunan sularda seyir yapacak gemilerde kullanılmaktadır. Sistemler, bahsettiğimiz ana amacına ilaveten, Arama ve kurtarma faaliyetlerine katkıda bulunmak, Deniz kazalarını önleyebilmek ve deniz kazalarına acil müdahaleyi sağlayabilmek amaçlarına da sahiptir. Ayrıca Türk tipi Class B tipi cihazlar, ÖTV indirilmiş yakıtın usulsüz kullanımını, yasadışı göçü ve balıkçı gemilerinin yabancı kara sularında yaptıkları ihlalleri ve avlanmaları önleyebilmek amacına hizmet edeceklerdir.

    Denizcilik Müsteşarlığınca yayınlanan tebliğ gereği, Sınıf B cihazı takması zorunlu gemiler Boğazlar ve Marmara’da boyu 10 metreden büyük tekneleri tanımlarken, diğer bölgelerde boyu 15 metreyi geçen gemiler olarak tanımlanmıştır.

    IDC, halen Class A ve Class B cihazı üretmektedir. Sınıf A sistemleri, IMO ve IEC kurallarına uygun ve BSH sertifikası ile üretilmekte ve satılmaktadır.

    IDC, Deniz Kuvvetlerinin ihtiyacı olan Harp Gemileri Otomatik Tanımlama Sistemlerini (WAIS) geliştirmek üzere çalışmaktadır. Bu konudaki ilk ürünler hazırlanmış olup, muayene safhasındadır. Bu sistem, Class A sistemlerine ilave olarak kriptolama ve sahte eko yaratma özelliğine sahiptir.

    IDC-AIS Class B CS cihazı, Denizcilik müsteşarlığınca yayınlanan 11 Eylül 2007 tarihli tebliğe, IMO ve IEC kurallarına uygun olarak, seyir güvenliği, arama kurtarma, ÖTV’siz yakıt denetim gibi işlevlere sahiptir. Kontaksız akıllı kart ile tüm seyir verilerinin kaydedilmesi, uzaktan kontrollü otomatik güç değişimi dâhil PS alıcısı, yakıt deposu sensör girişi(NMEA) ve DSC kanalı ile işlevsel bir cihazdır. Kimlik ve diğer gerekli statik veriler ile dinamik olarak konumu bildirerek, sahil istasyonlarına çevremizdeki denizlerde herhangi belirlenmiş bir alanda konumsal farkındalık sağlar. IDC-AIS Class B CS, SOLAS uyumlu ve BSH sertifikalıdır.

    Class B Cihazımız, CSTDMA (Carrier Sense Time Division Multiple Access) teknolojisi ile üretilmiştir. Geminin konum, kimlik, yakıt bilgilerinin iletir ve alır, yakıt tüketimini yaklaşık olarak hesaplar ve akıllı kart üzerine her yarım saatte bir düzenli olarak yazar. Kaza, arıza, emniyet, güvenlik ve sağlık problemleri gibi özel durumlarda bilgilendirme mesajlarını gönderir. Kıyı istasyonları tarafından yayınlanabilecek bilgilendirme, trafik organizasyonu uygulamaları, yasak bölgeler, kısıtlı bölgelere giriş-çıkış gibi bildirimleri alır, istenen kuralları uygular, kuralların ihlali durumunda ilgili mesajları üretir ve yayınlar. 2W ve 12.5W VHF verici gücünde yayın özelliğine sahiptir. Çıkış gücü ayarı uzaktan kontrol edilebilir ve istendiğinde kıyı istasyonu tarafından tanımlanan bölgeler içinde otomatik olarak değişir.

    IDC-AIS Class B CS cihazı, geminin grafik sistemine ve/veya ARPA radarına bir arayüzle bağlanabilir.

    IDC-AIS Class B CS cihazı, Transponder, ve Kontaksız Akıllı Kart Birimi’nden oluşur. Ancak sistemde opsiyonel olarak 7” ölçüsünde grafik ekran bulunmaktadır

    Bu cihazın, karasularımızda seyir yapan tüm ticari, yat ve balıkçı gemileri tarafından beğeni ile kullanılacağını değerlendiriyoruz.




    IDC- AIS CLASS B CS CİHAZI
    IDC-AIS SINIF B CS CİHAZI
    IDC-AIS Sınıf B cihazı, Denizcilik müsteşarlığınca yayınlanan 11 Eylül 2007 tarihli tebliğe, IMO ve IEC kurallarına uygun olarak, seyir güvenliği, arama kurtarma, ÖTV’siz yakıt denetim gibi işlevlere sahiptir. Kontaksız kart ile tüm seyir verilerinin kaydedilmesi, uzaktan kontrollü otomatik güç değişimi dâhil PS alıcısı, yakıt deposu sensör girişi(NMEA) ve DSC kanalı ile işlevsel bir cihazdır. Kimlik ve diğer gerekli statik veriler ile dinamik olarak konumu bildirerek, sahil istasyonlarına çevremizdeki denizlerde herhangi belirlenmiş bir alanda konumsal farkındalık sağlar. SOLAS uyumlu,CE ve BSH sertifikalıdır.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Benzer Konular

  1. Dünyanın en kötü cihazları:
    By denizkurdu85 in forum Balıkçı Gemilerinde Kullanılan Elekt.Cihazlar
    Cevap: 7
    Son Mesaj: 28.04.09, 11:43

Bu Konudaki Etiketler

Bookmarks

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
BALIKCI FORUM