6 sonuçtan 1 ile 6 arası

Konu: Pervane Nozulu(Kort Nozul)

  1. #1
    Meraklı
    Üyelik tarihi
    Mar 2010
    Mesajlar
    7
    Tecrübe Puanı
    0

    Standart Pervane Nozulu(Kort Nozul)

    PERVANE NOZULU

    Klasik uskur pervanelerin dizaynının başladığı 1800’lü yılların başından bu yana pek çok gelişmeler olmasına karşılık temel pervane yapısında önemli bir değişiklik olmamıştır. Bununla birlikte enerji kayıplarını azaltıcı cihazlar eklenerek sevk sistemleri geliştirilmiştir. Bu sistemlerden biri olan nozullu pervaneler özellikle yüksek yükleme durumlarında sağladığı önemli verim artışıyla en yaygın kullanılanıdır.

    Klasik uskur pervaneler kanatlarında oluşan kaldırma kuvveti ile itme sağlarlar. Ancak, pervaneye iletilen enerjinin tamamı itmeye dönüştürülemez. Bu enerjinin bir kısmı rotasyonel ve eksenel kayıplar şeklinde pervane gerisi akımına kinetik enerji olarak bırakılır. Enerji tasarrufu sağlayıcı sevk cihazlarından nozullu pervaneler, diğer sevk cihazları ile karşılaştırıldığında %20’ye kadar sağladığı verim artışıyla geniş bir kullanım alanına sahiptir.

    Römorkörlerde, itici teknelerde, balıkçı gemilerinde, büyük petrol tankerlerinde ve dökme yük gemilerinde yaygın olarak uygulanmakta olup, bununla ilgili ilk çalışma Stipa ve Kort tarafından1930’da yapılmıştır. Yaptıkları çalışmalarla ağır yüklü pervanelerde nozulun verim artışısağlayabileceğini göstermişlerdir.Daha sonraki yıllarda bir çok teorik çalışmalar yapılmasına karşılık, pervane ve nozulun etkileşimlerini dikkate alan ilk dizayn çalışmaları, MARIN’de (Hollanda Deniz AraştırmalarıEnstitüsü) yapılan kapsamlı model deneylerine dayanmaktadır (van Manen ve Oosterveld).

    Nozullu pervaneler Genel olarak pervanenin nozul içerisinde kullanılması, verimi artırma, pervane kavitasyonunuazaltma veya pervaneyi dış etkenlerden koruma amaçlıdır. Nozulun kesit profil şekli sebebiyle,pervaneye gelen akımı hızlandıran ve pozitif bir itme sağlayan nozul tipi “Hızlandırıcı nozul veyaKort nozul” olarak adlandırılır. Nozulun verim artışı sağlaması şu şekilde açıklanabilir:Nozulsuz durumda pervane kanat uçlarında meydana gelen serbest girdaplar, nozul profilietrafında bağlı girdaplar şekline dönüşerek ilave bir itme üretirler. Böylece kanat uçlarındameydana gelen kayıplar nozul tarafından telafi edilir. Nozulun sağladığı pozitif itme, kendi direncinden daha büyük olduğu durumlarda nozullu pervane sisteminin verimi artar.

    Nozul kullanımıyla, nozulsuz durumdakinden daha küçük çaptaki bir pervane ile aynı verim elde edilebilir.Bu tip nozulların kullanılmasıyla ağır yükleme durumlarında gerekli makine gücüazalır. Kanat uçlarında daha az serbest girdaplar oluşur. Dönen tip nozul durumunda dümeneihtiyaç kalmaz ve mükemmel manevra kabiliyeti sağlar, aynı zamanda buzlu denizlerde çalışan gemilerde pervaneyi darbelere karşı korur.

    Bütün bu sayılan avantajlarına karşılık, pervane üzerindeki statik basıncı düşürdüğü için kanatlardaki kavitasyon riski artar. Bu tip nozullar ağır yüklü veya çap sınırlaması olan gemilerde özellikle; römorkörlerde, balıkçı gemilerinde, itici-çekici teknelerde ve buzlu denizlerde çalışan gemilerde yaygın olarak kullanılır.



    İstanbulda özellikle romorkörlerde kullanılmaktadır. Bunun yanında balıkçı teknelerinde de özellikle yüksek mukavvemet istenilen zamanlarda %37 ye kadar bir güç elde etmek mümkündür. Karadenizde bazı teknelerde kullanılmaya başlanmıştır ve çok kısa zamanda diğer teknelerinde kullanacağını umuyorum.

    Bu konuda sorularınıza göre daha detaylı cevap verebilirim. Fotoğraf koyacaktım fakat imageshack çalışmıyor sanırım. Nasıl yüklendiğini araştırıp fotoğraf koyacağım...

    Saygılar

  2. #2
    Reİs Burhan Reis - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Nov 2009
    Yaş
    59
    Mesajlar
    5.695
    Tecrübe Puanı
    933

    Standart

    Paylaşima teşekkürler.İtici ve çekiçi deniz araçlarında güçü arttırıyor.




    ><((((º>`·.¸¸.·´`·.¸¸.-> BALIKÇI FORUM <-.¸¸.·`´·.¸¸.·`<º))))><

  3. #3
    Meraklı
    Üyelik tarihi
    Mar 2010
    Mesajlar
    7
    Tecrübe Puanı
    0

    Standart

    Detaylı bilgileri;

    www.cag-mak.com adresinde bulabilirsiniz.

    Güncellemeyi ben yapıyorum. Site daha yapım aşamasında güncellemeyi ben yapıyorum. Sitenin adersini vermem yanlış anlaşılmasın. Burada bir sürü fotoyu koyma imkanım olmadığı için ve boşuna yer kaplamaması için siteyi yazdım. Eğer mahsuru var ise kaldırabilirim

    Maksat bilgi alışverişidir.

    Saygılarımla;
    Çağlar İLİ

  4. #4
    Hıcaz

    Standart

    CGMK.....birer Resimli örnek verirsen konuyu daha iyi anlayabiliriz...

  5. #5
    Meraklı
    Üyelik tarihi
    Mar 2010
    Mesajlar
    7
    Tecrübe Puanı
    0

    Standart

    Bugün örnekleri yükleyeceğim...

  6. #6
    Meraklı
    Üyelik tarihi
    Mar 2010
    Mesajlar
    7
    Tecrübe Puanı
    0

    Standart

    Selamlar;

    Aşağıda, Trabzonda bir balıkçı teknesi için pervane çapı 1500mm olan bir pervane nozulu imal etmeye başladık. Montajdan sonra tekneden en az %5-10 daha fazla verim almayı planlıyoruz. Bu da sonuçta teknenin hızının artması ve hava da daha güçlü torka sahip olup daha mukavvemetli gitmesi demektir.










    Şu anda sadece iç sacı bitmiş durumda. Dış sacı da kaplandıktan sonra buraya koyacağım. Montaj yapıldıktan sonra da teknik verileri burada paylaşacağım.

    S&S

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Benzer Konular

  1. Pervane imali
    By SEDATUNLU in forum Balıkçı Borsası
    Cevap: 2
    Son Mesaj: 26.02.10, 11:57
  2. Pervane nedir ?
    By Hıcaz in forum Teknik Ekipmanlar
    Cevap: 0
    Son Mesaj: 20.08.09, 21:28
  3. Radar sahte eko sunumu & Pervane sunumu, slayt
    By OfficeR in forum Denizcilik Dökümanları
    Cevap: 1
    Son Mesaj: 23.05.09, 22:56
  4. dümen
    By OfficeR in forum Denizcilik Dökümanları
    Cevap: 4
    Son Mesaj: 12.05.09, 20:16

Bookmarks

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
BALIKCI FORUM